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兩大王牌家族對標,元EV與博越誰更勝一籌?

近兩年來新能源汽車的發展速度是有目共睹的,新能源汽車目前已經成為我國領先世界的行業之一,也寄托了汽車行業彎道超車的希望。尤其是造車新勢力如雨后春筍般紛紛冒出,讓汽車行業對于新能源汽車更加自信。

2019年全球主要新能源市場中,中國新能源汽車銷量為120萬輛,仍是當之無愧的新能源汽車大國,在全球銷量占比高達54%。如此多的新能源車主,他們普遍關心的問題是什么呢?是"新能源汽車的續航能力如何?是否真的比燃油車更省錢?"本期,我們就選取了新能源汽車代表品牌;比亞迪所推出的元EV車型,和同樣為自主品牌的吉利推出的博越做對比,看看對比結果是否也能為你答疑解惑。

元EV作為比亞迪推出的A0級純電SUV,除了繼承一貫驚艷的美學設計外,還承載著比亞迪對新能源車在駕駛體驗、實用性、空間等層面的理念與技術積淀,更是比亞迪在新能源技術積淀的一次綻放。那和博越相比,元EV的優勢到底在哪些方面?下面我們就從各個角度,看看對比過后結果到底如何。

元EV

開車能省錢,元EV變身個人小金庫

元EV在通勤成本和保養成本方面較博越有著不小的優勢。首先元EV 每百公里耗電13.3kWh,以每度電0.5元計算,每公里僅需7分錢。對比博越8.5L綜合油耗,每升油5.5元計算,每公里燃料成本約0.46元。相同行駛公里數下,元EV行駛成本約為博越的7分之1。通過該項對比可以看出,行駛成本方面元EV遙遙領先。

而元EV的保養成本對比博越也有著不小的優勢。這主要是得益于其省去了傳統燃油車更換機油、火花塞、空濾機油濾、變速箱油等比較費錢的項目,所以元EV保養成本也要遠遠低于博越,省下來的錢,用以提升生活品質,每年為自己規劃一場探索遠方的旅行,簡直美滋滋。

靜謐,豪華大沙發般的駕乘體驗

吉利博越1.5T車型采用三缸發動機較四缸車型而言雖然省油,動力也還行。但燃油車發動機都是利用熱效率轉化成動力,在低速起步的時候,沒有純電動汽車扭矩大,并且還有渦輪遲滯問題,這也是博越車主普遍反映加速以及起步時油門反饋"比較肉"的原因所在。并且,即使是自動擋車型也面臨著換擋頓挫的問題,特別是三缸發動機的抖動和噪音,也特別影響駕乘舒適度。

而隨著新能源汽車技術的不斷發展,元EV在綜合駕乘體驗上明顯優于博越,無論是噪聲、振動、聲振粗糙度等方面。元EV沒有熄火困擾、沒有發動機噪音和震動、沒有進排氣噪聲,加速平順、操控流暢。并且元EV的內飾設計也很用心,棕色的皮質包裹很顯高級感。座椅方面無論是柔軟程度還是對身體的支撐和包裹都很不錯,坐上去很舒服。尤其是加長的坐墊腿托,對舒適度的提升幫助不小。靜謐的車內環境,加上舒適的座椅,可以說在駕乘體驗這塊元EV完勝博越。

保值率不煩惱!購元EV≈理財

元EV與博越都面臨著二手車殘值問題,現在鋪天蓋地的消息都說是電動車二手車殘值很低,不保值,汽油車保值。這也是很多人對電動車持觀望態度的重要原因。

說到這里似乎在這個環節中,汽油車可以反擊電動車了?事實并非如此,說到二手殘值問題,我們首先來看一下哪些原因會影響到你的愛車殘值率呢?

首先,故障率是一個原因,電動車的故障率是明顯低于燃油車的,其次便是保有量,保有量大,維修成本低,相應的二手殘值就相對較高。所以并不能一概而論說燃油車的殘值率就要大于新能源汽車,而主要看車況。并且實際來看,元EV的二手殘值率并沒有比博越低,同樣行駛公里數下,元EV總花費成本還比博越低太多了,差距立刻就減小了。

時代在進步,科技在發展,隨著政策和市場的不斷傾斜,電動車未來的保有量將趨于不斷增長的態勢,燃油車逐漸走向衰落,新能源汽車才是未來真正的趨勢。相信一番比較下來,無論是使用成本,又或是駕乘體驗、二手殘值等等,新能源汽車才是正確的選擇。

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